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VOLUNTARY RECALL
CONTRÔLE DE SÉCURITÉ EN CAS D’ÉCHEC DU DÉTECTEUR D’AVALANCHES / DES MODES DE LA BALISE
VOLUNTARY RECALL
CONTRÔLE DE SÉCURITÉ EN CAS D’ÉCHEC DU DÉTECTEUR D’AVALANCHES / DES MODES DE LA BALISE
Vérifiez votre détecteur/balise et vérifiez que les modes ÉMISSION / RECHERCHE / BLUETOOTH de votre appareil fonctionnent.
Nous avons observé que quelques appareils présentent des défaillances électroniques. Dans ce cas, il se peut que l’appareil refuse de passer du mode ÉMISSION au mode RECHERCHE. Il est par conséquent demandé à tous les clients possédant ces appareils de contrôler leur bon fonctionnement en suivant les instructions ci-dessous ou de contacter leur service clients pour obtenir de l’aide.
PIEPS Micro BT Button ⋅ PIEPS Micro BT Race ⋅ PIEPS Micro BT Sensor ⋅ PIEPS POWDER BT ⋅ PIEPS PRO BT ⋅ PIEPS DSP PRO / SPORT ⋅ BLACK DIAMOND RECON ⋅ BLACK DIAMOND GUIDE
Les instructions ci-dessous vous aideront à réaliser ce contrôle en toute autonomie. S’il s’avère qu’un mode ne fonctionne pas correctement, les appareils affectés ne doivent plus être utilisés et doivent être immédiatement retournés à PIEPS / BLACK DIAMOND pour une assistance gratuite.
Pour toute question, n’hésitez pas à contacter notre service clients. Merci d’avoir répondu à notre appel de sécurité ! En vous priant de nous excuser pour les désagréments occasionnés. Veuillez effectuer les étapes suivantes sur votre balise :
Instructions de contrôle des modes :
PRO BT / Guide BT / POWDER BT / RECON BT
Vous pouvez aussi réaliser un contrôle de l’appareil via l’application PIEPS :
DSP PRO / Sport
Service clients Europe
Pour les clients
* champ requis
Pour les distributeurs
* champ requis
FAQ
Pourquoi s'agit-il d'un « Voluntary recall » en Amérique du Nord et pourquoi pas en Europe ?
Veuillez noter qu’en Amérique du Nord, le terme « recall » est une formalité imposée par la « CPSC » (Consumer Product Safety Commission) pour toute mesure corrective prise sur un produit après sa mise sur le marché. Le « CONTRÔLE DE SÉCURITÉ EN CAS D’ÉCHEC DU DÉTECTEUR D’AVALANCHES / DES MODES DE LA BALISE » déjà publié répond à ce critère.
Étant donné que Black Diamond est notre distributeur pour PIEPS en Amérique du Nord, nous sommes désormais obligés de l’appeler « Voluntary Recall » là-bas, même si la procédure n’a pas changé par rapport à la communication « SAFETY CHECK FOR AVALANCHE TRANSCEIVER / BEACON MODE FAILURE » publiée précédemment.
Nous regrettons toute confusion qui pourrait en résulter. Étant donné que nous sommes une entreprise mondiale, nous devons nous conformer aux lois et procédures en vigueur dans le pays où nos produits sont vendus.
Pour l’Europe, nous sommes en contact étroit avec « Funkbehörde » et le « Ministerium für Produktsicherheit ». Les deux autorités confirment que l’actuel « CONTRÔLE DE SÉCURITÉ EN CAS D’ÉCHEC DU DÉTECTEUR D’AVALANCHES / DES MODES DE LA BALISE » et les mesures correspondantes prises par notre entreprise pour les balises d’avalanche Black Diamond et PIEPS concernées sont suffisants pour l’Europe. Nous espérons vous avoir ainsi clairement expliqué les différences de formulation.
Quelle est la cause profonde du problème ?
La cause fondamentale de tous les problèmes des balises a été réduite à une anomalie de manutention / d’assemblage lors de la fabrication. Vous trouverez ci-dessous les détails sur ces deux questions spécifiques :
- PIEPS Micro BT Button / Race / Sensor :
Nous avons identifié un problème spécifique avec les balises de la famille Pieps Micro où le film frontal contenant les boutons pouvait être endommagé pendant le processus de fabrication, affectant ainsi l’électronique du dispositif. Dans ce cas, la balise peut ne pas pouvoir passer en mode RECHERCHE pour les modèles Button et Race, et perdre la fonction Mark pour le modèle Sensor.
- PIEPS Powder BT, Pieps Pro BT, Pieps DSP Pro, Pieps DSP Sport, Black Diamond Recon, Black Diamond Guide :
Ces balises utilisent une série de commutateurs magnétiques à lames qui font passer la balise en mode RECHERCHE. Nous avons identifié un problème dans la fabrication où les interrupteurs à lames ont pu être endommagés. Dans ce cas, la balise peut ne pas être en mesure de passer en mode RECHERCHE.
Combien d'unités sont concernées ?
- PIEPS Powder BT, Pieps Pro BT, Pieps DSP Pro, Pieps DSP Sport, Black Diamond Recon, Black Diamond Guide :
Au 28 avril 2022, ce problème a été signalé sur 0,07 % de toutes les balises vendues dans le monde. En Amérique du Nord, la proportion de cas rapportés est plus faible (0,02 %).
- PIEPS Micro BT Button / Race / Sensor :
Au 28 avril 2022, ce problème a été signalé sur 0,53% de toutes les balises vendues dans le monde. L’incidence rapportée en Amérique du Nord est de 0,22 %.
Que font Pieps et Black Diamond Equipment à ce sujet ?
Nous prenons cette question très au sérieux et voulons nous assurer que nous sommes transparents à ce qui se passe, que nous agissons rapidement et aussi précisément que possible, et que nous répondons aux préoccupations de notre communauté. Nous travaillons activement à la recherche d’une solution en nous concentrant sur les trois priorités suivantes.Notre travail se poursuit 24 heures sur 24 :
Enquête interne sur les produits
- Sur la base de notre examen régulier de toutes les unités garanties / retournées, nous avons identifié une défaillance de composant électronique qui est apparue à une fréquence plus élevée que prévu dans les balises listées ci-dessus.Bien que le nombre d’unités touchées soit faible, cette situation a provoqué une enquête interne qui a permis de déterminer que la cause fondamentale était une anomalie de manutention / d’assemblage dans la fabrication.
- Nous avons retiré tous les stocks actuels et nous effectuons une inspection approfondie, y compris des tests sur chaque unité, avant de les mettre sur le marché.
- Nous avons travaillé avec notre/nos fabricant(s) pour identifier et corriger le problème de manutention / d’assemblage et nous sommes convaincus que ce problème a été résolu.
- Nous avons confirmé que ce problème est limité aux balises mentionnées ci-dessus.
Contrôle de sécurité et réparation / remplacement
- Nous avons publié un avis de contrôle de sécurité et vous invitons à suivre les instructions pour vérifier si vous possédez une des unités concernées. Nous nous efforçons de réparer ou de remplacer toutes les balises concernées aussi rapidement que possible. Si vous ne vous pensez pas apte à vérifier votre propre balise, envoyez-la et nous la vérifierons pour vous.
- Toutes les unités concernées envoyées seront remplacées ou réparées gratuitement.
- En conjonction avec notre avis de contrôle de sécurité, nous avons informé les organismes de réglementation mondiaux (notamment Santé Canada, RAPEX et la CPSC en Amérique du Nord) et sommes actuellement en communication régulière avec eux pendant que notre enquête interne se poursuit.
Communication
Notre objectif est de communiquer toutes les informations aussi rapidement et précisément que possible. Nous continuerons à fournir des informations à jour et à répondre à toutes les questions dès que possible.
Comment puis-je savoir si ma balise fonctionne correctement ?
Un contrôle de l’appareil (en suivant les instructions de ce site web) montrera si la balise passe correctement du mode ENVOI au mode RECHERCHE. Nous vous recommandons de suivre les meilleures pratiques et de toujours vérifier les fonctions ENVOI et RECHERCHE de votre dispositif de sécurité avant chaque utilisation. Tout en continuant à enquêter sur le problème, nous honorerons le programme de réparation et de remplacement à perpétuité et adapterons les recommandations et la communication relatives aux nouveaux résultats en conséquence.
L'interrupteur coulissant en plastique de ma balise ne se verrouille pas en position de recherche. Est-ce que cela constitue un problème ?
Ce problème actuel est-il lié au rappel du DSP de Pieps en 2021 ?
Si vous avez d’autres questions, veuillez contacter :
Europe: support@pieps.com
USA/Canada: North America
New Zealand: service@southernapproach.co.nz
Japan: ec@lostarrow.co.jp
For other markets contact your local distributor.